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五年級語文上冊第5課《詹天佑》(下)

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課堂提問

課程內(nèi)容

《詹天佑》
  詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路,最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計施工的鐵路干線。
  從北京到張家口的鐵路長200千米,是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當時,清朝政府剛提出修筑的計劃,一些帝國主義國家就出來阻撓,他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán),想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰,事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個條件:清朝政府如果用本國的工程師來修筑鐵路,他們就不再過問。他們以為這樣一要挾,鐵路就沒法子動工,最后還得求助于他們。帝國主義者完全想錯了,中國那時候已經(jīng)有了自己的工程師,詹天佑就是其中一位。
  1905年,清政府任命詹天佑為總工程師,修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來,全國都轟動,大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說:“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢?!痹瓉韽哪峡谕边^居庸關(guān)到八達嶺,一路都是高山深澗,懸崖峭壁。他們認為這樣艱巨的工程,各國著名的工程師也不敢輕易嘗試,至于中國人,是無論如何也完成不了的。
  詹天佑不怕困難,也不怕嘲笑,毅然接受了任務(wù),馬上開始勘測線路。哪里要開山,哪里要架橋,哪里要把陡坡鏟平,哪里要把彎度改小,都要經(jīng)過勘測,進行周密計算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說:“我們的工作首先要精密,不能有一點兒馬虎?!蟾拧?,‘差不多’這類說法不該出自工程人員之口”他親自帶著學生和工人,扛著標桿,背著經(jīng)緯儀,在峭壁上定點,測繪。塞外常常狂風怒號,黃沙滿天,一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣,詹天佑始終堅持在野外工作。白天,他攀山越嶺,勘測線路,晚上,他就在油燈下繪圖,計算。為了尋找一條合適的線路,他常常請教當?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難,他總是想∶這是中國人自己修筑的第一條鐵路,一定要把它修好;否則,不但惹外國人譏笑,還會使中國的工程師失掉信心。
  鐵路要經(jīng)過很多高山,就不得不開鑿隧道,其中居庸關(guān)和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高,巖層厚,詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂?shù)娜聺B,隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機,詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住,不離開工地。八達嶺隧道長約一千一百多米,有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量,決定采用中部鑿井法,先從山頂往下打一口豎井,再分別向兩頭開鑿,外面兩端也同時施工,把工期縮短了一半。
  鐵路經(jīng)過青龍橋附近,坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的陡坡呢?詹天佑順著山勢,設(shè)計了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭,一個在前邊拉,一個在后邊推。過青龍橋,列車向東北前進,過了“人”字形線路的岔道口就倒過來,原先推的火車頭拉,原先拉的火車頭推,使列車折向西北前進。這樣一來,火車上山就容易得多了。
  京張鐵路不滿四年就全線竣工了,比計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天,我們乘火車去八達嶺,過青龍橋車站,可以看到一座銅像,那就是詹天佑的塑像。
識字:
    詹  佑  撓  控  挾  庸  嘲  緯  否  滲  漿  竣  藐  
課后練習:
    1、有感情的朗讀課文。和同學討論:從課文的哪些描寫中,可以看出詹天佑是一位杰出的愛國工程師。
    2、默讀課文,試畫出一個示意圖,說明詹天佑開鑿居庸關(guān)和八達嶺兩條隧道采用的不同方法,再借助“人”字形線路的插圖,說說火車爬上陡坡的方法。
    3、把感受最深的部分背下來,抄寫喜歡的詞句。

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申老師

女,小教高級職稱

從教30年,市重點小學語文老師,語文學科帶頭人,優(yōu)秀教師,語文教學課題負責人。

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